إزدهار جامو وكشمير بفضل أجندة تنموية قوية – رحيم الشمري
تشهد جامو وكشمير مرحلة تنموية بالغة الأهمية في تاريخها الحديث ، ولم تعد الأدلة مجرد حكايات ، فالقطارات الآن تدخل وادي كشمير عبر أعلى جسر قوسي للسكك الحديدية في العالم ويقترب حجم الاقتصاد المحلي من 2.86 تريليون روبية هندية ، وانخفضت نسبة الفقر من 40.45 بالمئة إلى 2.81 بالمئة في أقل من عقدين .
ورغم استمرار التهديد ، إلا أن الإرهاب وصل إلى أدنى مستوياته منذ أكثر من 30 عامًا. بعد ثلاثة عقود من الإرهاب العابر للحدود المدعوم من باكستان ، أعادت الحكومة الهندية بناء نهجها في جامو وكشمير على ثلاثة محاور رئيسية ، مثل بنية أمنية تمنع الجماعات الإرهابية من اتخاذها قاعدة عمليات ، وسياسة انتخابية مُعاد إحياؤها تركز على قضايا الحكم الرشيد التي تتمحور حول الشعب ، وأجندة اقتصادية قائمة على البنية التحتية والمشاريع المحلية بدلاً من الدعم الحكومي ، وقد غيّر تزايد الاستثمارات المالية ، والتدفق السياحي القياسي ، ونمو قدرات الصناعات المحلية ، ومشاريع الربط الكبرى ، النظرة العالمية لجامو وكشمير تغييرًا جذريًا .
لم يختفِ خطر الإرهاب ، لكنه لم يعد يُحدد مسار المنطقة ، وقد وفّر تحسّن الوضع الأمني في جامو وكشمير قاعدةً متينةً لأجندة التنمية الحديثة في الإقليم.، وبلغ عدد المجندين المحليين في الجماعات المسلحة 126 شابًا في عام 2017 و218 في عام 2018 ، ثم انخفض إلى 22 في عام 2023 وأقل من 10 في عام 2025 ، ويرصد المسؤولون الأمنيون الآن مسلحًا محليًا نشطًا واحدًا فقط في جميع أنحاء الإقليم ، مقارنةً بما بين 50 و65 مسلحًا قبل بضع سنوات ، إضافةً إلى ذلك انخفضت الحوادث المرتبطة بالإرهاب من 153 حادثة في عام 2019 إلى 60 حادثة في عام 2024 .
انتهاك واحد
وتشير البيانات إلى 92 حالة وفاة مرتبطة بالنزاع في عام 2025 و12 حالة فقط في النصف الأول من عام 2026، 10 منهم إرهابيون باكستانيون قُتلوا أثناء محاولتهم التسلل إلى جامو وكشمير. سُجِّلَ انتهاكٌ واحدٌ لوقف إطلاق النار على طول خط السيطرة خلال الربع الأول من عام 2026 ومع ذلك ، فإن مقتل عامل مهاجر في كولغام الأسبوع الماضي يؤكد أن الجماعات الإرهابية المتمركزة في باكستان لا تزال تمتلك قدرةً متبقيةً على استهداف الأهداف المدنية لخلق حالة من عدم الاستقرار
ولا يُعكس هذا الانتهاك الانهيارَ الذي استمر لعقودٍ طويلةٍ للنظام البيئي الإرهابي في المنطقة الذي كان يدعمها في السابق ، وقد أدى وجود جهاز أمني قوي إلى زيادة التركيز على تعزيز الربط البري بين جامو وكشمير وبقية أنحاء الهند ، فعلى سبيل المثال ، أنهى خط سكة حديد أودهامبور-سريناغار-بارامولا ، الذي يبلغ طوله 272 كيلومترًا ، والذي بُني بتكلفة تتراوح بين 37000 و43000 كرور روبية هندية تقريبًا ، ويتضمن 119 كيلومترًا من الأنفاق موزعة على 36 نفقًا وأكثر من 900 جسر ، عزلة المنطقة عن شبكة السكك الحديدية الوطنية ، ويُعد جسرا تشيناب وأنجي خاد ركيزتين أساسيتين لهذا الخط يمتد طريق سريناغار-جامو تاوي فاندي بهارات ، الذي تم تمديده في أبريل 2026 ، لمسافة 269 كيلومترًا في أقل من خمس ساعات ، مقارنةً بحوالي عشر ساعات عبر الطرق البرية ، وينقل حوالي 3000 راكب يوميًا. وعلى الطرق السريعة ، سيُقلّص مجمع أنفاق رامبان-بانيهال مدة الرحلة بين جامو وسريناغار إلى حوالي أربع ساعات ، أما جوًا فقد استقبلت سريناغار 4.47 مليون راكب في الفترة 2024-2025 ، ووافق مجلس الوزراء في فبراير 2026 على إنشاء منطقة مدنية بتكلفة 1677 كرور روبية هندية، سترفع الطاقة الاستيعابية السنوية إلى 10 ملايين راكب .
رؤية الحكومة
لم يكن من الممكن تحقيق هذه المشاريع الضخمة للربط بين المناطق لولا التحسن الكبير في الوضع الأمني العام ورؤية الحكومة لتدفق التجارة والسياحة بحرية بين جامو وكشمير وبقية أنحاء الهند ، ونتيجةً لتحسن الأمن والاستقرار السياسي ومشاريع الربط ، تشير المؤشرات الاقتصادية الكلية إلى نمو إيجابي للمنطقة ، بالنسبة لجامو وكشمير ، يتوقع المسح الاقتصادي 2025-2026 نموًا حقيقيًا بنسبة 5.82 بالمئة ونموًا اسميًا بنسبة 8.89 بالمئة ، ليصل اقتصاد الإقليم الاتحادي إلى ما يقارب 2.86 تريليون روبية هندية ، مع دخل للفرد يبلغ 168,243 روبية هندية ، وهو معدل نمو أسرع من العديد من الولايات الشمالية ، وقد دخلت نحو 2,227 وحدة صناعية ، باستثمارات بلغت 15,940 كرور روبية هندية ، حيز التشغيل خلال سبع سنوات .